|
15 октября 2009 г. Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и Министр дорог, транспорта, строительства и градостроительства Монголии Халтмаа Баттулга подписали в Улан-Баторе меморандум о начале строительства железнодорожной линии Зуунэбаян — Даланзадгад (Тавантолгой).
Согласно документу, уже в ноябре компания готова начать финансирование проектно-изыскательских работ и строительства линии в размере до $250 млн. В РЖД «Гудку» сообщили, что эти средства заложены в бюджете компании на текущий год.
Уставный капитал УБЖД должен быть увеличен на $250 млн (как сообщили «Гудку» в Росжелдоре, сумма сложится из равных взносов). Для этого ОАО «РЖД» будет способствовать тому, чтобы Улан-Баторская дорога получила банковский кредит в $145 млн для нормализации своей работы. Источник в РЖД пояснил, что переговоры на этот счёт ведутся со Сбербанком, Внешэкономбанком, ВТБ и Россельхозбанком. «Пока основной вариант — Россельхозбанк», — сказали в РЖД.
Со своей стороны, монгольское министерство будет способствовать установлению экономически обоснованных тарифов на внутренние перевозки, а также выполнять ряд других мероприятий, направленных на улучшение финансового положения УБЖД. В частности, социальные объекты будут переданы государственным и муниципальным властям. Кроме того, будут урегулированы вопросы, связанные с задолженностью УБЖД по межгосударственным кредитам.
15 октября было заключено соглашение на поставку в следующем году «Трансмашхолдингом» партии магистральных локомотивов для УБЖД. «Речь идёт о более чем десятке машин, но каких конкретно и стоимость поставки ещё не обсуждались», — сказал «Гудку» заместитель генерального директора ТМХ Анатолий Мещеряков.
Поставка пройдёт в рамках сотрудничества «Трансмашхолдинга» и АО «УБЖД» (поддержку будет оказывать ОАО «РЖД», соответствующее соглашение подписано 25 августа этого года).
По мнению президента ОАО «РЖД», сотрудничество между железными дорогами двух стран станет первым шагом к созданию развёрнутой сети железных дорог Монголии, обеспечивающей максимально широкий охват территории страны. «Это не только расширение, реконструкция, модернизация действующих инфраструктурных комплексов, но и реализация крупномасштабных проектов, обеспечивающих добычу и разработку новых месторождений полезных ископаемых Монголии с дальнейшим вывозом продукции», — сказал президент компании, выступая вчера на международной конференции «Стратегия развития железнодорожной инфраструктуры Монголии».
Владимир Якунин отметил, что геополитическое положение стран, а также единая техническая база железных дорог позволяют претендовать на важную роль в мировой экономической системе в качестве транспортного моста между основными макроэкономическими полюсами — странами Европейского союза и АТР.
— Использование Транссибирской магистрали позволит в дополнение к возможному маршруту транспортировки монгольского сырья на экспорт в Китай обеспечить его экспорт в Японию, Южную Корею и другие страны через российские порты Дальнего Востока, а также в перспективе через развивающийся северокорейский порт Раджин. Тем самым монгольские грузы получат надёжный выход к морским портам, — подчеркнул Владимир Якунин.
Интенсивное использование собственной транспортной системы для перевозок экспортных и импортных грузов, по мнению главы РЖД, «является для страны важнейшим источником увеличения экономических ресурсов и усиления геополитического влияния».
Александр Панченко, "Гудок"
|
