ТРАНССИБИРСКАЯ МАГИСТРАЛЬ — КЛЮЧЕВОЕ ЗВЕНО
НА СТЫКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ АЗИИ И ЕВРОПЫ

Транссибирская магистраль — мощная двухпутная полностью электрифицированная железнодорожная линия, протяженностью около 10 тыс. км, технические возможности которой позволяют освоить объемы перевозок грузов до 100 млн. тонн в год, в том числе международного транзита в контейнерах на уровне 200 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ) из стран Азиатско-тихоокеанского региона в Европу и Центральную Азию. При формировании международных транспортных коридоров Транссибирская магистраль включена в проекты ЭСКАТО ООН в качестве приоритетного маршрута в сообщении между Европой и Азией.

Международное значение Транссиба как самого короткого «сухопутного моста» между Европой и странами АТР неуклонно растёт, а дальнейшее развитие грузовых перевозок по ТСМ, в том числе трансконтинентальных, открывает самые широкие перспективы для экономики России.

Российские железные дороги располагают большим неиспользованным потенциалом для развития транспортно-экономических связей между странами Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Основу Российской транспортной системы составляет Транссибирская магистраль. М агистраль соединяет территории 20 субъектов Российской Федерации, 5 федеральных округов и обслуживается 6 железными дорогами. На всем протяжении Транссиб обеспечивает внутригосударственные и внешнеэкономические связи предприятий промышленности и сельского хозяйства, потребности населения регионов в пассажирских перевозках.

В регионах, обслуживаемых магистралью, сосредоточено более 80% промышленного потенциала страны, добывается более 65% производимого в России угля, осуществляется почти 20% нефтепереработки и 25% выпуска деловой древесины. Указанные регионы имеют большой экспортный потенциал и развиваются более быстрыми темпами, чем другие регионы страны.

На перевозки грузов с участием Транссибирской магистрали приходится около 45% от внутригосударственных перевозок, о существляемых железнодорожным транспортом.

Транссиб, имея выход на востоке на сеть железных дорог Республики Кореи, Корейской Народно-Демократической Республики, Китая и Монголии, а на западе — в европейские страны, обеспечивает транспортно-экономические связи стран Азиатско-тихоокеанского региона с европейскими странами и странами Центральной Азии.

Транссибирская магистраль

Основные маршруты контейнерных поездов:

• «Восточный ветер» (Берлин — Варшава — Минск — Москва и далее на Казахстан и Центральную Азию) с 1995 г.
• «Западный ветер» (Малашевичи — Берлин) с  1999 г.
• «Чардаш» (Будапешт — Москва транзитом по железным дорогам Украины) с 1997 г.
• «Монгольский вектор» (Брест — Улан-Батор) с 2002 г.
• «Монгольский вектор-2» (Хух-Хото — Дуйсбург) с 2005 г.
• «Балтика-Транзит» (страны Балтии — Казахстан/Центральная Азия) с 2003 г.
• «Северное Сияние» (Финляндия — Москва)  с 2003 г.
• «Меркурий» (Калининград/Клайпеда — Москва) с 2005 г.
• «Казахстанский вектор» (Брест — Алматы — Ташкент) с 2004 г.
• ст.Находка-Восточная — ст.Бусловская — ст. Находка-Восточная
• Китай — Финляндия (с 2003 г.)
• Находка-Восточная — Брест/Малашевичи (с 2004 г.)
• Находка-Восточная — Москва (с 2003 г.)
• Находка-Восточная — Локоть — Алматы (с 2003 г.)
• Находка-Восточная — Марцево/Таганрог (с 2005 г.)