Важное значение для обеспечения устойчивых связей между Европой и странами Азиатско–Тихоокеанского региона, для привлечения грузов на Транссиб является организация прямого железнодорожного сообщения между Республикой Корея и Российской Федерацией, что станет возможным при восстановлении Транскорейской магистрали с выходом на Транссиб через пограничный переход Хасан-Туманган. Политическая основа для этого была создана во время визита Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина в конце февраля 2001 года в Республику Корея и состоявшихся плодотворных переговоров с Президентом Республики Корея, в которых видное место занимал вопрос о сотрудничестве двух стран в восстановлении Транскорейской магистрали и соединения ее с Транссибом. Этот вопрос занимал также видное место в переговорах Президента В.В. Путина с лидером Корейской Народно-Демократической Республики Ким Чен Иром во время его визитов в Россию в 2001 и 2002 гг. |  | |
На основе достигнутых договоренностей Министр путей сообщения Российской Федерации и Министр железных дорог КНДР подписали в августе 2001 г. Соглашение о сотрудничестве в реализации этого проекта. Проведенный анализ показывает, что после реализации этого проекта сроки доставки по сравнению с морской доставкой снизятся с 30-40 до 13-18 суток при снижении стоимости перевозок. Как известно, 14 июня 2003 г. после завершения строительства отсутствовавшего участка пути в демилитаризованной зоне (DMZ) протяженностью 24 км. (по 12 км с каждой стороны) состоялась официальная церемония соединение железных дорог Юга и Севера Кореи. Теперь предстоит модернизировать, перестроить железную дорогу в Северной Корее, пролегающую по восточному побережью и соединить ее с Транссибом по ст. Хасан. ОАО "РЖД" приступило к модернизации 240-километрового участка Дальневосточной железной дороги, которая свяжет Транссиб с Транскорейской железной дорогой. После серьезной подготовительной работы в марте 2006 года во Владивостоке состоялась первая трехсторонняя встреча глав железнодорожных администраций России, Северной и Южной Кореи и демонстрационная поездка по дальневосточному участку Транссиба, во время которой руководители железных дорог трех стран обсудили вопрос восстановления Транскорейской магистрали. В ходе переговоров была достигнута принципиальная договоренность: реконструкция Транскорейской магистрали начнется с восстановления участка Хасан — Раджин. В июле 2006 года руководство ОАО «РЖД» посетило с визитом Южную и Северную Корею, в ходе которого были проведены переговоры с представителями правительства, железных дорог, грузовладельцев и экспедиторских компаний Республики Корея и КНДР. Важным результатом визита стало согласование тремя сторонами маршрута Транскорейской магистрали, который будет проходить от Пусана через Сеул, далее по территории Северной Кореи через Кэсон-Пхенсан-Вонсан с выходом на Транссиб через погранпереход Туманган-Хасан. Начало перевозок транзитных грузов с использованием пилотного участка Транскорейской магистрали и Транссиба важно и для железных дорог, и для экономик стран, вовлеченных в проект. Прогнозируемые объемы перевозок по Транскорейской магистрали к 2010 г. могут составить 4,9 млн. тонн. А ее соединение с Транссибом создаст самый короткий в мире транзитный коридор «Азия-Европа-Азия». Реализация этого концептуального проекта открывает новые перспективы международного сотрудничества. | 
